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Abgasausstoß: Actros besser als C-Klasse

Das ZDF-Magazin Frontal21 stellt bei Überprüfung der Stickoxid-Emissionen im Straßenbetrieb für Pkw doppelt so hohe Werte zum Lkw fest. Extrem niedrige AdBlue-Verbräuche bei Pkw.

Das ZDF-Politmagazin hat bei einem Vergleich der Stickoxidemissionen zwischen Diesel-Lkw und Diesel-Pkw der Euro-6-Klasse mehr als doppelt so hohe Werte für Pkw ermittelt. Mit Hilfe des unabhängigen niederländischen Prüfinstituts TNO hatten die Reporter der Politsendung einen Mercedes-Benz Actros mit einer C-Klasse im Straßenbetrieb auf Schadstoffausstoß überprüft. Die Messungen ergaben, dass der 18-Tonnen-Schwer-Lkw im Realbetrieb 250 mg/km an NOx emittierte, während die C-Klasse 220 CDI mit 643 mg/km an NOx mehr als doppelt so hohe Werte aufwies. Im Umkehrschluss ermittelten die Reporter einen prozentual deutlich niedrigeren AdBlue-Verbrauch für Pkw.

 

Neben der C-Klasse wurde der AdBlue-Verbrauch auch anhand eines Opel Insignia überprüft. Während der AdBlue-Verbrauch beim Lkw im Realbetrieb bei bis zu sieben Prozent vom Diesel liegt, verbrauchte der Opel Insignia lediglich 0,57 Prozent vom Diesel an zusätzlichem Betriebsstoff. Die Begründung könnte im Handlingvorteil für den privaten Kunden liegen, der AdBlue dann nicht selbst nachfüllen müsste, so ein Verdacht, den Autoexperte Stefan Carstens in der Sendung äußert. Der Vorrat könnte dann im Rahmen der Inspektion aufgefüllt werden. Hersteller Opel wies die Vorwürfe ebenso zurück wie Daimler.

 

Unabhängig davon hatte auch schon das Umweltbundesamt berichtet, dass Diesel-Pkw im Realbetrieb deutlich höhere Stickoxidemissionen aufweisen als Diesel-Lkw. Während Trucks mit im Durchschnitt 280 mg/km NOx die gesetzlichen Grenzwerte weit unterschreiten, hätten Diesel-Pkw mit 500 mg/km NOx weit darüber gelegen, so das Amt laut Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehr.




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